Tisková zpráva ČSSD: Souboj o metro na Žižkov. Zastupitelé za ČSSD jsou pro, IPR však nesouhlasí
Podle platného územního plánu má trasa metra D mířit z Písnice na náměstí Míru a odtud přes náměstí Winstona Churchilla, Tachovské náměstí, žižkovské nákladové nádraží a Jarov do pražských Vysočan. To však chce Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR) změnit a trasu ukončit na náměstí Republiky. Sociální demokracie v Praze 3 tuto snahu s ohledem na budoucí rozvoj třetí městské části zásadně odmítá. Uvedla to předsedkyně zastupitelů za ČSSD v Praze 3 Irena Ropková.
Sociální demokracie v Praze 3 uvítala rozhodnutí Rady hlavního města Prahy z minulého týdne, jež uložila IPR, aby ve spolupráci s Dopravním podnikem do konce roku prověřil další vedení trasy metra D z náměstí Míru. Sociální demokracie však se současným postojem IPR v této věci nesouhlasí. „Metro představuje pro budoucí rozvoj třetí městské části klíčový prvek. Dokud nebude vyjasněno, jakým způsobem bude linka D pokračovat z náměstí Míru, nemůžeme rozhodovat například o parametrech čtvrti, která má vzniknout na Nákladovém nádraží Žižkov. Chceme se proto do diskuse aktivně zapojit. V minulém týdnu magazín Echo24 otiskl vyjádření mluvčího IPR v této věci, se kterým zásadně nesouhlasíme a pevně doufáme, že se tato změna trasy neprosadí,“ uvedla předsedkyně klubu zastupitelů za ČSSD a členka rady městské části v Praze 3 Irena Ropková.
Zástupci IPR obhajují změnu trasy především prognózou nízkého dopravního vytížení plánovaného úseku. S tím sociální demokraté nesouhlasí. „V současné době v Praze 3 projednáváme budoucnost rozvojového území v prostorách bývalého žižkovského nákladového nádraží. Je zde plánovaná významná bytová a komerční výstavba,“ vysvětluje Zdeněk Zábojník (ČSSD), předseda výboru pro územní rozvoj městské části Praha 3. „Množství nových rezidentů a návštěvníků nové čtvrti představuje pro Prahu 3 výhledově významné dopravní riziko, na které je nutné se v předstihu připravit. Už nyní je dopravní situace v celé oblasti problematická, Žižkov proto metro nutně potřebuje. Podobné prognózy se navíc v případě nedávno zprovozněného úseku trasy metra A nepotvrdily, neboť metro je pro cestující atraktivním a vyhledávaným způsobem přepravy,“ dodává.
IPR dále argumentuje, že současná podoba trasy neumožní cestujícím v centru města přestup na linku B. Tuto věc však lze podle ČSSD vyřešit efektivně i bez nutnosti změny trasování čtvrté linky metra. „Řešením je přestupní propojení Hlavního nádraží s Masarykovým nádražím, které je obsluhováno trasou metra B,“ uvedl Radek Hlaváček, zastupitel a předseda pražských Mladých sociálních demokratů. „Cestující by po podzemním pohyblivém chodníku mohli z nově vybudované stanice trasy metra D pod náměstím Winstona Churchilla přestoupit nejen na trasu metra C a železniční spoje na Hlavním nádraží, ale rovněž na železniční spoje na nedalekém Masarykově nádraží, a to včetně plánované rychlodráhy na letiště, a rovněž na trasu metra B ve stanici Náměstí Republiky. Jedná se nejen o bezpochyby levnější řešení, ale rovněž i o řešení, které v celé oblasti vytvoří klíčový přestupní uzel městské dopravy,“ vysvětluje.
Kontakt pro média:
Ing. Mgr. Irena Ropková, předsedkyně klubu zastupitelů ČSSD v Praze 3
email: irena.ropkova@praha.eu; tel.: +420 236 00 2083
