Diskuse

Bohužel Husitská s kusem Koněvovy jsou v současnosti naprosto odepsané lokality. Auta, špína, herny, rozmlácené dveře, počmárané zdi, nevábné fasády, takový Bronx. Přitom lokalita hned u Prahy 1, navíc hned u zeleně (Vítkov). architektura domů připomínající vykotlatný chrup. Domy jeden vedle druhého každý pes jiná ves, výškově i slohově cik cak, původní zdobené fasády dávno otlučené a srovnané do roviny takže tato ulice by si zasloužila stavební reset.
Podíváme - li se na staré fotografie z let 1900-1920, byla to krásná ulice plná korzujících lidí.
A teď k problému. Hlavní příčina, od které se dominově vše odvijí, je v chybné (v minulosti provedené) přeměně Husitské na tranzitní tepnu. Díky hluku a smogu logicky odtud prchli původní obyvatelé, noví se sem stěhují s nechutí, tudíž důstojné obchody a restaurace nemají zájem v ulici působit, domy není chuť renovovat.
Někudy tranzitní doprava ale musí vést. Před časem jsem tu zmiňoval řešení, které by tomu ponohlo, ale byllo by nákladnější. Tranzitní dopravu vést místo Husitskou až za ní, podpovrchově podélným TUNELEM POD VÍTKOVEM, kde by doprava po vyústění z tunela napojila za Poncem na magistrálu.

Naprostý souhlas se vším co píšete. Myšlenku převedení tranzitní dopravy jsem ještě vylepšila o
převedení pod ulici s proskleným stropem ... chodci by mohli pod nohama koukat jak jim pod nohama jezdí auta :-) Taková malá Dubaj :-)
Koukněte sem :-)
https://www.facebook.com/ZizkovCentrum?ref=hl

Ačkoli s tezí, že auta v centrech měst patří pod zem, obecně souhlasím, obávám se, že po zkušenostech s tím jedním současným obřím tunelem na \"B\" si už Praha na dost dlouho dopředu další podobné stavby rozmyslí - resp. nebude mít jinou možnost, protože tunel je sice dobré, ale nesmírně nákladné řešení a to jak na stavbu, tak na následnou údržbu.

Všechny ulice v Praze jsou zaplněné auty. Zřejmě přibývá vlastníků aut. I když některá ulice je postranní a není v ní velký provoz tak je z ní obrovské parkoviště. Takže Husitská ulice není výjimkou. a nemůžeme chtít se aut zbavit a hnát je do jiných plných ulic. Bohužel je úzká,protože vznikla v 19.stol. a v kopcovitém terénu. To je asi záležitost celopražského řešení. Opakem je Olšanská, která vznikla v r 1950 kde byla pole a hřbitov. a je v rovině. Ještě je dobře, že se zde neuskutečnily navrhované květináče. Dále zde přibývají nové obytné stavby i na té Husitské - roh Pod Vítkovem - 6ti p obytný komplex Takže zde přibudou dalšín auta majitelů bytů. A ta nelze nikam odklonit ani na nějaký okruh. Takže Husi.tská bez aut asi nebude. Ještě je dobře, že už tu není tramvaj