Diskuse

Asi jako všichni, kdo v okolí bydlí, trpíme. Není ošklivější a zpustlejší části Žižkova než toto nádraží. Mraky bezdomovců, smrad, všude střepy, pochybné provozovny, sběrny surovin, parkoviště a výjezdy pro kamiony. Nejhorší scénář je, že se tato šílená " pseudopamátka" nákladového nádraží bude dále zbytečně zachraňovat a vymýšlet, k čemu by asi mohla být, jaký podivný koncert tu ještě zrealizovat, aby to vypadalo, že místo kulturně žije a podobně.
Nejsem zastáncem megalomanských developerských sídlišť, ale v tomto případě říkám ano. Všechno lepší než stávající stav. Obchoďák ano, park ano. Hlavně ať už se Žižkov trochu rozvíjí.

Lidé volili nejvíc strany, které za konzervaci nádraží a zmaření rozvojového potenciálu lokality mohou, tak mají co chtějí. Dobře jim tak.

Developerska zástavba ne, park-spousta zelené ano,sportoviště ano,malý supermarket ano, nákupní centrum ne-zvyseni dopravy. Okamžitě začít s celkovou rekonstrukcí Jana Želivského !

13.000 aut denně navíc ano?

O jakých 13.000 autech navíc píšete? To číslo si cucáte z prstu u nohy, nebo vám ho někdo poradil?

Vypadá to, že jste se usvědčil jako monstrlhář a manipulátor!

Ta čísla vycházejí z dopravní studie, která byla zpracována v rámci posuzování vlivu záměru na životní prostředí. (Nádraží Žižkov – Sever, dopravně inženýrské podklady pro zjišťovací řízení EIA, European Transportation Consultancy, s.r.o., březen 2009).

Potvrzují to i čísla z další studie, kterou si zadal sám investor záměru k pořízení změny územního plánu: Dopravní posouzení k urbanistické studii – Nákladové nádraží Žižkov (podklad změny č. Z2600/00), European Transportation Consultancy, s.r.o., prosinec 2010.

Obě studie mohu na vyžádání poskytnout.

Myslíte toto?

"Při zjišťovacím řízení se zjišťuje zda a v jakém rozsahu může záměr vážně ovlivnit životní prostředí a veřejné zdraví" .... "Pro uvedený záměr byla zpracována řada odborných studií k těm složkám životního prostředí (hluk, ovzduší, fauna, flora), které by mohly mít vliv z hlediska negativních dopadů záměru na okolí. Dle odhadu areál vyvolá 12982 jízd denně (převážně osobní automobily). Vliv realizace záměru na ovzduší lze označit z hlediska velikosti vlivů za malý, z hlediska významnosti vlivů za málo významný. Při zadaných parametrech dopravní obslužnosti lze dle Oznámení celkem spolehlivě konstatovat, že posuzovaný záměr nemůže za předpokladu dodržení navržených opatření nijak významně ovlivnit imisní situaci v zájmovém území." a tak dále?

To ale není 13tis. aut. To je 13tis jízd a to je sakra rozdíl. Navíc jen část je IAD.

Takže již jsme si ujasnili, že číslo 13.000 není odnikud vycucané. Já bych teď prosil o vysvětlení, v čem se prakticky liší 13.000 jízd od 13.000 aut?