Deregulace parkovného
Názory
Dlouho se česká společnost odhodlávala k deregulaci nájemného, ale dnes už je téměř všem nájemníkům jasné, že za bydlení je třeba platit cenu, která odpovídá nabídce a poptávce. Bydlení je však důležitá základní lidská potřeba, a proto je na místě deregulovat citlivě a vždy s ohledem na sociálně slabší. Kupodivu jsou ale i dnes dotovány služby, které mezi základní potřeby a vymoženosti sociálního státu rozhodně nepatří. Jde především o parkovné.
Mnoho automobilistů si na placení parkovného stěžuje a na první pohled se není co divit. Najednou mají platit za něco, co měli doposud zdarma. Za jejich stížnostmi však stojí mylný předpoklad. Mají totiž za to, že místo, které na ulici zabírá jejich automobil patří jim. Nepatří. Jde o veřejný prostor, který jim místní správa dosud mohla poskytovat zadarmo, bylo ho totiž dostatek. S boomem automobilismu se však situace změnila a konec možnosti využívat veřejný prostor zdarma znamená pro většinu majitelů aut něco jako kulturní šok.
Pokud přemýšlíme čistě v ekonomické rovině, pak parkování zdarma je vlastně dotací do kapes majitelů aut. Zavádění zón placeného stání je tak něco velmi podobného jako je deregulace nájemného. Město, potažmo stát přestává dotovat z veřejných prostředků soukromé zájmy svých obyvatel – bydlení a parkování si už, občane, musíš zaplatit sám. Odvrácenou stránkou luxusu pražského bydlení je tak nejen deregulace nájemného, ale i parkovného.
Zatímco zaváděné programy ústupového a sociálního bydlení mají kompenzovat dopady na sociálně slabší vrstvy, podpora výstavby nových parkovacích míst, nejčastěji v podzemních garážích, je dotací z veřejného rozpočtu naopak vrstvám nejbohatších.
Výstavba jednoho parkovacího místa v podzemních garážích stojí okolo jednoho milionu korun. Pro soukromou firmu jsou takové investice nerentabilní a některé pražské městské části proto výstavbu chtějí dotovat z veřejných rozpočtů. I přes finanční spoluúčast municipalit se však cena za pronájem parkovacího místa v podzemních garážích pohybuje okolo 5 000,- měsíčně, a je proto určena těm bohatším. O to absurdnější ona dotace je.
Budování parkovacích míst a zavádění další automobilové dopravy do centrálních částí Prahy přitom není veřejným zájmem. Důvody jsou jasné, hluk, znečištění ovzduší, znehodnocení veřejného prostoru. Nedotační tržní přístup k parkování je zde proto namístě a deregulace parkovného je správnou cestou. Měla by se však uplatňovat důsledně a bez úlev nejmajetnějším.
Autor je zastupitelem MČ Praha 3 a předsedou Strany zelených na Praze 3
Text vyšel v pražské příloze MF DNES dne 28.2.2008
Související články
Palác Akropolis: Jak parkovat s fištrónem?
19.10.2007 Martin Viktorín 6
Problémy s parkováním a plánovaná regulace v podobě zón placeného stání se staly bezmála nejfrekventovanějšími tématy regionálních zpráv z Prahy. Současně s blížící se revolucí v parkování se čím dál častěji ozývají nářky podnikatelů a živnostníků, kterých se poplatky za parkování dotknou nejvíce. Vždyť podle aktuálního ceníku zaplatí právnické ...pokračování
Ondřej Rut, SZ: Žižkovská radnice chce zničit Škroupovo náměstí podzemními garážemi z kapes daňových poplatníků
Názory
Žižkovská radnice chystá pod vedením ODS po celé Praze 3 výstavbu podzemních garáží. Ty jsou ve většině případů plánovány na zcela nevhodných místech v klidné obytné zástavbě. Jedním z příkladů je Škroupovo náměstí.pokračování
Fantóm pražského parkování
30.1.2008 Jiří Ptáček 4
Již v jednom ze svých listopadových článků jsem zmínil zajímavé propojení mezi dodavatelem „nezávislé“ studie, kterou Praha 3 zadala v zájmu zjistit vhodnost a ideální podobu zón placeného stání na svém území a mezi jednou ze společností, která vzešla z výběrového řízení na následný provoz zón jako vítězná. Radnice Prahy 3 chystá další parkovací ...pokračování
FOTO: Pani starostka slavnostně otevírá zóny placeného stání
19.2.2008 Jiří Ptáček 36
Původně jsem nečekal, že z toho bude taková sláva, ale příležitost být v novinách si nechá ujít málokterý politik. Naše první dáma (ODS) není výjimkou a proto v pondělí 18. 2. proběhlo slavnostní odhalení značek ZPS.pokračování
Kam se poděla „Sedmá rota alias Pražská parkovací a.s.“
7.3.2008 Michal Konvička 8
Právě tato akciovka se měla v představách vedení radnice Prahy 3 stát horkým favoritem ve výběrové řízení na správce pro Zóny placeného stání, a za tímto účelem byla i založena. Avšak nestalo se.
pokračování
